| 通信设备——无线列调系统 |
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互控无线列调简介 |
互控无线列调系统可满足我国铁路在山区等弱场区段列车调度通信使用。该系统综合采用了微机技术和数字技术，先进的通信机和计算机相结合，数字传输与模拟传输相结合实现了互控系统的功能，填补了国内空白，替代进口设备。
系统管理器相当于监测总机，系统管理器除具备监测系统车站台功能外，还具备远程设置功能，如对车站台和中继台功率、信道、门限的设置；互控中继台相当于遥控区间电台，区别在于互控中继台的供电由车站电台直流高压运供，发射时同发，接收时根据编号原则接前断后。
其它设备同现有B、C制式设备。 |
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互控无线列调——实现方式 |
频组配置
沿线车站电台及互控中继台按f1、f2、f3循环配置，作为异频发射频率，接收f4；同频时收发均为f4；机车电台发射频率为f4，扫描接收f1、f2、f3、f4。
组网方式
 调总、系统管理器、车站电台之间用四线调度回线连接。
车站台和互控台间也用四线连接，其中二线为音 频线，二线为高压远供直流电源线。 车站电台（互控中继台）、机车电台，便携台 之间采用无线方式工作。 |
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互控无线列调系统——通话过程 |
当机车电台发起互叫时，如有多台中继台收f4+信令时，根据接前断后的原则，只保证台有一个中继台将呼叫信息码通过二线传给车站电台，打开喇叭，值班员摘压PTT键，控发站台和互控电台，松PTT接收话音。
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互控无线列调系统——转信功能 |
当车站台和互控电台收到f4+114.8Hz+186.2Hz信令时，f1立即发码，之后发控发单音，启动其它电台发fi+114.8Hz+186.2Hz 3s；f2等待一个时差，f3等待二个时差，发控发码和控发单音，f2、f3在等待时差里收到控发码和控发单音，不发码和控发单音，它受控于接收到的控发音而发射。
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互控无线列调系统——接前断后 |
当机车司机和车站值班员通话时，机车电台发射的f4，有可能同时被几个中继台收到，为避免同一时刻只有一个互控台将话音送给车站台控制盒，采用接前断后的方式，只保证一个台接通，也就是说当本台收到 f4时，断开它之后的音频，但它的音频也有可能被前面的电台断开，最终只有一个电台接入。 车站电台发射时，采用全发方式，即车站值班员发话时，车站电台及受控于车站台的互控台同时发射，便于机车电台的扫描接收，并不断续。
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